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鈦合金航空結(jié)構(gòu)件工藝特點(diǎn)
2023-03-01
隨著人們對(duì)現(xiàn)代飛機(jī)性能要求的提高，鈦合金以其比強(qiáng)度高、機(jī)械性能好和耐腐蝕性能強(qiáng)等特點(diǎn)在現(xiàn)代飛機(jī)上的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，尤其是在高性能戰(zhàn)斗機(jī)中，鋁合金所占的比例已高達(dá)到40%。 鈦合金主要應(yīng)用于高溫區(qū)域的關(guān)鍵零部件，如隔熱導(dǎo)風(fēng)罩、機(jī)尾罩和后機(jī)身框段等。隨著現(xiàn)代飛機(jī)為滿足隱身、長(zhǎng)壽命以及結(jié)構(gòu)輕量化等方面的性能要求，鈦合金航空結(jié)構(gòu)件在飛機(jī)設(shè)計(jì)中被大量應(yīng)用。航空結(jié)構(gòu)件是飛機(jī)的主要承力部件，零件外形涉及機(jī)身外形、機(jī)翼外形及翼身融合區(qū)外形等復(fù)雜理論外形，且與多個(gè)鈦加工件進(jìn)行套合，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大；材料去除量大，材料去除率都在50%以上，部分零件甚至達(dá)到90%；薄壁、深槽腔特征占80%，為典型的弱剛性結(jié)構(gòu)，加工狀態(tài)極不穩(wěn)定；零件裝配協(xié)調(diào)面、交點(diǎn)孔等數(shù)量多，零件制造精度要求高因此鈦合金航空結(jié)構(gòu)件的切削鈦合金加工性能很差，加工效率極低。 |